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13年累积30亿 中国汽车业首富传奇
发布时间:2010-5-14 9:20:30 访问统计:点击次 评论: 次 作者: 全球品牌网 摘自:
  

  13年时间, 30亿元家产,中国汽车首富的家族故事。 长城皮卡和长城塞弗、塞影SUV在车市中的名气来自于:同样威猛的车,只要6万-7万元,而进口车要40多万元以上,大家会怀疑它的性能,但市场说,仅仅去年这两款车卖出了5万多台,长城皮卡连续6年在中国皮卡*****最高,长城SUV目前占有率25%,2003年,公司利润超过5亿元。这个企业一直保持低调,但2003年12月,长城汽车突然曝光在镁光灯下,从沉默的河北保定直奔香港,在香港资本市场变身市值70多亿的上市公司,瞬间拿到15亿现金,然后在镜头中和报纸上,在中国急速增长的汽车市场标贴出一个另类神奇故事——用13年时间从打工者到鲸吞企业控股权,上市之后一个家族拥有30多亿市值。 就在3个多月前,我们目睹了长城汽车在香港资本市场一飞冲天的豪举。2003年12月初,公开发售的长城汽车〈2333HK〉获得683倍超额认购,申请总股数77.9亿股,冻结资金1043亿元,募集资金15亿元,是1997年创下纪录的北京控股上市以来反应最热烈的新股,让同时上市的中国人寿黯然失色。 12月15日开盘第一天,股价高开22元,比招股价13.3元大涨65%,市场热闹非凡,当日收在17.05元,比招股价涨28%,当天,股民持有一手(500股)长城汽车最少可以赚1350元。 但在此之后,长城汽车却像一个慢慢撒了气的皮球,2个多月来股价连续阴跌,3月18日跌破发行价,为12.75元。3月22日,股价直落12.45元,创下新低位。这和2003年12月15日上市时最高价22元相差渐远。 它慢慢回归沉默,习惯性的沉默? 长城汽车是保定民营汽车一个非常地道的“土特产”,缺少国际品牌支持、没有大集团股东、没有太多资本、也很少露脸。2003年,长城汽车缴纳了4.75亿元税,是保定的第一纳税大户。 与众不同的是,长城汽车董事长魏建军通过先承包后持股,再控股的模式,在13年时间中,把资产300万元,亏损200万元的小厂变成资产70多亿,**润超过5亿元人民币的中国皮卡生产大户。 用13年的时间,魏建军和他的家族完成了控股长城汽车的过程,魏被称为“中国汽车行业首富” 。

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